Tout comprendre sur l'électrification de flotteet l'accompagnement AMO

Le point de départ indispensable est un audit de vos usages réels (analyse des tournées, des temps de stationnement et des profils de charge) couplé à une modélisation financière du TCO (Total Cost of Ownership). L'objectif est de valider la faisabilité économique avant d'engager le moindre CAPEX. C'est précisément l'objet de notre Étape 1 d'AMO (Audit & Modélisation TCO), qui s'achève par la rédaction d'un cahier des charges neutre calé sur vos besoins réels.

Remplacer des véhicules thermiques par des électriques bouleverse toute la chaîne logistique : planification des tournées contrainte par l'autonomie, gestion des temps de recharge, contraintes de puissance au dépôt et implication de multiples services en interne. C'est pourquoi un pilotage transverse est indispensable pour aligner les différentes fonctions (Finance, RH, Exploitation, etc.).

Une approche progressive est généralement recommandée. Il est préférable de commencer par un pilote (sur un échantillon de véhicules ou une agence pilote) pour tester l'acceptabilité opérationnelle, former les conducteurs et valider l'infrastructure de recharge au dépôt avant de déployer à grande échelle.

Oui, le TCO global de l'électrique s'avère inférieur à celui du thermique sur plusieurs années, à condition impérative de maîtriser le coût de l'énergie au dépôt (en évitant la recharge publique au tarif fort) et d'optimiser l'ensemble des aides financières disponibles.

Dans le cadre de notre offre, nous assurons une recherche et optimisation active des aides (programmes ADVENIR, certificats d'économies d'énergie - CEE, suramortissement fiscal) ainsi que l'étude des montages contractuels en Tiers-Investisseur (Energy-as-a-Service) pour préserver votre trésorerie et transformer vos investissements en charges d'exploitation (OPEX).

Recharger plusieurs véhicules à forte puissance en même temps sature rapidement la capacité de votre compteur, provoquant des risques de disjonction, des surcoûts de puissance ou l'obligation de financer un raccordement de réseau très coûteux.

Le Smart Charging (ou pilotage dynamique de la recharge) s'appuie sur un système de management intelligent pour répartir la puissance disponible sur toute la plage de stationnement (la nuit ou entre deux tournées). Cela garantit que chaque véhicule est prêt à repartir sans saturer le réseau ni nécessiter d'extension de puissance majeure.

Les BESS (Battery Energy Storage System) permettent de stocker l'énergie (provenant du réseau en heures creuses ou d'une source solaire) pour la restituer lors des pics de recharge de la flotte. Cela permet de lisser la puissance appelée, d'abaisser durablement la part fixe de votre facture (abonnement TURPE) et d'éviter des renforcements de raccordement de réseau très onéreux.

L'autoproduction permet de produire une électricité locale à très bas coût pour alimenter vos véhicules et vous protéger des hausses du marché. Toutefois, elle n'est pas toujours indispensable dès le jour un. Selis Advisory intègre une option de préqualification Solaire & Loi APER (Diagnostic Go/No-Go) pour évaluer rapidement la viabilité d'un tel projet sur votre site, sans vous engager prématurément dans des études d'ingénierie lourdes.

Les fournisseurs d'énergie et installateurs de bornes ont souvent un intérêt commercial à vendre du matériel ou des infrastructures surdimensionnées. En tant qu'AMO 100 % indépendant (qui ne vend aucun équipement), Selis Advisory gère pour vous la mise en relation et la négociation : consultation des fournisseurs, analyse comparative des offres, réunions de suivi, demandes de clarification et recommandation finale en toute neutralité pour protéger vos intérêts.

Notre mission s'articule en 3 étapes clés :

1. Audit & Modélisation TCO (analyse des courbes de charge et rédaction d'un cahier des charges neutre).
2. Mise en relation et Négociation (consultation des fournisseurs, optimisation des aides et choix du partenaire idéal).
3. Pilotage de la Transition (suivi de la mise en place, alignement des différentes fonctions en interne - Finance, RH, Exploitation..., vérification des économies réalisées et aide au reporting de réduction des émissions de CO2).