Conseil indépendant pour le transport et la logistique. Des audits financiers et opérationnels fondés sur vos données réelles, sans parti pris industriel.
L'électrification d'une flotte engage des investissements importants et une transformation des opérations sur plusieurs années. La décision mérite mieux qu'une estimation.
Chaque mission traite une seule question de décision, sur un périmètre contractuellement borné, et se conclut par un document directement exploitable en comité de direction.
Est-ce que l'électrique tient financièrement sur ma flotte ?
Comparer le coût réel du thermique et de l'électrique sur 5 à 10 véhicules pilotés, avant d'engager le moindre investissement.
Combien ma flotte me coûte-t-elle en trop, aujourd'hui ?
Mesurer les surconsommations, le risque de pénalité kilométrique et l'état mécanique réel de vos véhicules, sur données constructeur.
Suis-je réellement assujetti, et le projet tient-il debout ?
Instruire votre assujettissement à la loi APER et lever les verrous techniques, assurantiels et réseau avant tout engagement.
Les recommandations de Selis Advisory sont basées sur une analyse fine des données dans le logiciel de Volteum. Ces données viennent soit de l'historique de vos 12 derniers mois d'exploitation, soit directement des véhicules.
Extraction sous 48 heures des flux constructeurs par simple code VIN, sur 32 marques. Aucun boîtier à acquérir, aucune intervention technique, aucune immobilisation de véhicule. Pour les parcs plus anciens, la baseline est reconstituée à partir de vos historiques carburant, GMAO, TMS et de votre facturation d'énergie.
TCO à 5 et 10 ans, analyse de sensibilité du modèle au prix de l'énergie. Le modèle remis est ouvert et traçable, afin qu'une direction financière puisse en contester chaque ligne et le défendre en comité.
Le modèle livré est ouvert avec des variables modifiables. Testez vos différents scénarios, ce qui est impossible avec une feuille de calcul Excel statique et figée.
Partenaire technologiqueSelis Advisory conduit ses analyses dans les modules Electric Fleet Planner et Live Fleet Management de l'éditeur Volteum. L'accès à la plateforme est inclus dans le forfait de conseil, sans licence additionnelle à votre charge.
Sean Mc Govern a conduit l'essentiel de sa carrière au sein des secteurs qu'il conseille aujourd'hui. Vingt-trois ans chez Microsoft, dont neuf années à la direction des comptes globaux Manufacturing et Energy.
Gestion de la recharge électrique avec Hitachi Zero Carbon, trading et gestion du risque énergie chez Hitachi Energy, télématique et véhicule connecté chez Honda, maintenance prédictive et embarquée chez Hitachi Rail, atelier numérique chez Nissan. Sur l'ensemble de ces programmes, une même problématique : convertir une donnée industrielle brute en décision d'investissement défendable.
Sean est un professionnel d'une très grande expertise, avec une compréhension fine des dynamiques de marché comme de la technologie. Il est extrêmement déterminé : il se fixe des objectifs ambitieux et, surtout, construit les stratégies claires qui permettent de les atteindre. Ce fut un plaisir de travailler avec quelqu'un d'aussi orienté vers les résultats et la croissance.
J'ai travaillé avec Sean lorsque j'étais VP de l'alliance Microsoft chez Microsoft. […] C'est l'un des meilleurs partenaires business avec lesquels j'ai travaillé. […] Nous avons très bien collaboré grâce à son sens des affaires et à son orientation client. […] Travailler avec Sean a été extrêmement productif. Je le recommande vivement.
Lire l'intégralitéSean était notre Partner Development Lead aux débuts d'Hitachi ZeroCarbon […]. J'ai particulièrement apprécié la façon dont Sean allait toujours plus loin, en nous connectant à des entreprises de son réseau et en apportant son regard précieux sur la manière de passer à l'échelle. Je recommande Sean comme conseiller et connecteur à quiconque construit et développe une entreprise dans les technologies vertes.
Lire l'intégralitéLe point de départ indispensable est un audit de vos usages réels (analyse des tournées, des temps de stationnement et des profils de charge) couplé à une modélisation financière du TCO (Total Cost of Ownership). L'objectif est de valider la faisabilité économique avant d'engager le moindre CAPEX. C'est précisément l'objet de notre Étape 1 d'AMO (Audit & Modélisation TCO), qui s'achève par la rédaction d'un cahier des charges neutre calé sur vos besoins réels.
Remplacer des véhicules thermiques par des électriques bouleverse toute la chaîne logistique : planification des tournées contrainte par l'autonomie, gestion des temps de recharge, contraintes de puissance au dépôt et implication de multiples services en interne. C'est pourquoi un pilotage transverse est indispensable pour aligner les différentes fonctions (Finance, RH, Exploitation, etc.).
Une approche progressive est généralement recommandée. Il est préférable de commencer par un pilote (sur un échantillon de véhicules ou une agence pilote) pour tester l'acceptabilité opérationnelle, former les conducteurs et valider l'infrastructure de recharge au dépôt avant de déployer à grande échelle.
Oui, le TCO global de l'électrique s'avère inférieur à celui du thermique sur plusieurs années, à condition impérative de maîtriser le coût de l'énergie au dépôt (en évitant la recharge publique au tarif fort) et d'optimiser l'ensemble des aides financières disponibles.
Dans le cadre de notre offre, nous assurons une recherche et optimisation active des aides (programmes ADVENIR, certificats d'économies d'énergie - CEE, suramortissement fiscal) ainsi que l'étude des montages contractuels en Tiers-Investisseur (Energy-as-a-Service) pour préserver votre trésorerie et transformer vos investissements en charges d'exploitation (OPEX).
Recharger plusieurs véhicules à forte puissance en même temps sature rapidement la capacité de votre compteur, provoquant des risques de disjonction, des surcoûts de puissance ou l'obligation de financer un raccordement de réseau très coûteux.
Le Smart Charging (ou pilotage dynamique de la recharge) s'appuie sur un système de management intelligent pour répartir la puissance disponible sur toute la plage de stationnement (la nuit ou entre deux tournées). Cela garantit que chaque véhicule est prêt à repartir sans saturer le réseau ni nécessiter d'extension de puissance majeure.
Les BESS (Battery Energy Storage System) permettent de stocker l'énergie (provenant du réseau en heures creuses ou d'une source solaire) pour la restituer lors des pics de recharge de la flotte. Cela permet de lisser la puissance appelée, d'abaisser durablement la part fixe de votre facture (abonnement TURPE) et d'éviter des renforcements de raccordement de réseau très onéreux.
L'autoproduction permet de produire une électricité locale à très bas coût pour alimenter vos véhicules et vous protéger des hausses du marché. Toutefois, elle n'est pas toujours indispensable dès le jour un. Selis Advisory intègre une option de préqualification Solaire & Loi APER (Diagnostic Go/No-Go) pour évaluer rapidement la viabilité d'un tel projet sur votre site, sans vous engager prématurément dans des études d'ingénierie lourdes.
Les fournisseurs d'énergie et installateurs de bornes ont souvent un intérêt commercial à vendre du matériel ou des infrastructures surdimensionnées. En tant qu'AMO 100 % indépendant (qui ne vend aucun équipement), Selis Advisory gère pour vous la mise en relation et la négociation : consultation des fournisseurs, analyse comparative des offres, réunions de suivi, demandes de clarification et recommandation finale en toute neutralité pour protéger vos intérêts.
Notre mission s'articule en 3 étapes clés :
Paris, septembre 2026 — Volteum, la plateforme logicielle de gestion de flottes et d'électrification, et Selis Advisory, le cabinet parisien spécialisé dans la décarbonation des flottes commerciales, annoncent un partenariat stratégique pour le marché français.
Lire le communiquéLa meilleure façon de commencer est de partager vos besoins et les ordres de grandeur déjà instruits. Vous pouvez également nous écrire ou nous appeler directement.
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